三环减速器

用途
    三环减速器是一种先进的传动机械，它可以广泛应用于矿山、冶金、石油、化工、橡塑、工程、起重运输、轻工等众多领域，一般可替代齿轮行星减速器、摆线针轮减速器、多级圆柱齿轮减速器和蜗杆减速器等使用。
   
原理
    其基本型主要由一根低速轴，二根高速轴和三片传动环板构成。     
各轴均平行配置，相同的两根高速轴带动三片传动环板呈120度相位差
作平面运动，传动环板内圆与低速轴的外圆内接，通过齿与齿或针销与齿相啮合，形成大传动比，各轴的轴端可以单独或同时传输动力。
    三环式传动机构自成体系，按基本型的单级传动，增加高速与低速轴的数量或变更其相互位置，构成若干派生型，单级传动还可以串联成多级传动。

特点
    该传动装置因采用简巧独特的“平行轴一动轴”三环式传动原理，基本构件的运动和受力均衡，又充分地运用了功率分流和多齿内啮合，故具有外形小，传动匕匕大，承载能力强，过载性能好，效率高，运转平稳及多轴端传输动力等优点，维修方便。
   
    承载能力强，使用寿命长，9-18对齿同时进入啮合区，可承受过载2-7倍，输出转矩达469KN.m。
   
    传动仁匕大，分级密集，单级7．5-99，双级达11000，级差约1.1倍。
   
    运转平稳，噪声小于78dB、振动幅值小于0．025MM。
   
    结构紧凑，体积小，重量轻，比普通圆柱齿轮减速器小2／3。
   
    装拆与维修方便，平行轴，易损件少易更换。
   
    适用性宽广，可制成卧式、立式，法兰联结及结合传动等结构，亦可为专用设备配置非标传动．具有多轴端，
   
    可供多电机同步传动或带动控制器件，装配型式及派生系列繁多。

一、形式、结构、基本参数（规格、传动比及输出转距）

 二、装配型式、轴伸型式与标记
      根据三环传动的特征，一般有两根高速轴和一根低速轴，每根轴又可制成一端出轴伸，二端出轴伸或不出轴伸，低速轴还可制成空心轴。装配型式分别用三个阿拉伯数字(1、2和0)及拼音小写字母表示。数字1为一端出轴伸(含套装空心轴)、2为二端出轴伸，0为不制出轴伸。数字顺序按轴的顺序排列，其后拼音小写字母为分区号。

2.3轴伸型式：
  Y型：圆柱轴伸，单键平键联接；
  2型：圆锥轴伸，单键平键联接；
  H型：渐开线花键轴伸；
  C型：齿轮轴伸(仅QSH(QTR)和QXSH(QXTR)减速器用)；
  K型：圆柱型轴孔，平键套装联结；
  K(Z)型：圆锥形轴孔，平键套装联结；
  K(H)型：花键轴孔，套装联结；
  D型：轴伸与电动机直联。
  常用轴伸型式，高速轴与低速轴为圆柱形轴伸或低速轴为套装孔(省略附加标号)。非圆柱形轴伸或高速轴与低速轴伸型不同时，则分别依序加注轴伸型式标号。

标记示例1：
  减速器基本型结构，公称中心距215mm，传动比81，装配型式111a，轴伸型式均为圆柱轴伸，标记为：减速器SH215-81-111a或TR215-81-111a(输入输出轴伸型式省略)。

标记示例2：
减速器起重机用结构，公称中心距400mm，传动比31.5，装配型式101b，高速轴圆柱轴伸，低速轴花键轴伸H，标记为：减速器QSH400-31.5-101b-YH或QTR400-31.5—101b-YH。

四、减速机的承载能力

4.1       SH SHD SHDK SHT SHL SHLD SHLDK SHP ZZSH
     表24 TR TRD TRDK TRT TRL TRLD TRLDK TRP ZZTR  型的额定功率Pn．输出转矩T2

4.3       SHZ SHZP YPSH GTSH LSHZ
     表26 TRZ TRZP YPTR GTTR LTRZ 型的额定功率Pn．输出转矩T2