东风悦达起亚的谋求零配件采购本土化

    在东风悦达起亚汽车所有成本费用中，７５％都是零部件成本，其中，包括１５％的国产零部件和６０％的进口零部件。也就是说，要降成本，除了采购这一块，其他方面可降的空间非常有限。
　　之前，东风悦达起亚的上游零部件配套企业基本上都属于韩国现代参股或者控股的企业，在整车利润日渐下滑的情况下，外方韩国现代却拿走丰厚的利润。就这一问题，合资企业中方曾多次与韩方进行沟通，但一直无果。
　　“如果仍旧抱着目前的韩系零部件采购体系不放，东风悦达起亚将是死路一条，韩国现代的宏伟愿景也将化为乌有。”胡友林语出惊人。胡友林所说的降低成本战略的本地化，其实指的就是打破韩资配套体系，实行零配件采购的本地化。
　　面对即将被市场“边缘化”的窘境，韩国人开始对其坚持的韩资配套体系进行反思。据介绍，现代起亚集团方面已经派出３５名技术人员驻扎盐城，他们的任务就是加快产品的本地化改进和当地配套决策进程。

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